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A、新变压器除厂家进行出厂试验外，安装竣工投运前均应现场吊芯检查；大修后也一样。（短途运输没有颠簸时可不进行，但应作耐压等试验）。

B、变压器停运半年以上时，应测量绝缘电阻，并做油耐压试验。

C、变压器初次投入应作≤5次全电压合闸冲击试验，大修后为≤3次同时应空载运行24h无异常，才能逐步投入负载；并做好各项记录。目的是为了检查变压器绝缘强度能否承受额定电压或运行中出现的操作过电压，也是为了考核变压器的机械强度和继电保护动作的可靠程度。

D、新装和大修后的变压器绝缘电阻，在同一温度下，应不低于制造厂试验值的70%。

E、为提高变压器的利用率，减少变损，变压器负载电流为额定电流的75～85%时较为合理。

随后是对变压器主体的拆解。这一过程遵循从外到内、由大到小的次序。首先移除散热器、储油柜等外部附件，然后吊出或拆开油箱，将内部的铁芯与绕组取出。铁芯的硅钢片往往经过捆绑或焊接，需小心拆解以保持材料的可利用性；绕组则根据导线材质（铜或铝）进行分类。外壳钢板、紧固件等金属部分也会被分类收集。

拆解得到的各类材料将进入分拣与资源化阶段。铜、铝、钢材等金属是主要的可回收资源，经过清洁与打包后，可送往冶炼企业作为原材料重新熔炼。硅钢片若性能完好，经过专业检测与再处理，亦有应用于其他电磁设备部件的可能。无法直接利用的固体废弃物，如某些老旧绝缘材料，则需按环保规定进行处置。

今年开年以来，电力变压器的回收市场彻底变了天。沪铜价格稳稳站上10万元/吨高位，直接带动变压器回收报价一飞冲天。很多企业、个人在处置闲置或报废变压器时，却还没意识到，这些看似“废旧”的设备，里头藏着一笔大账——有的人轻松多赚好几万，有的人却因为不懂行情、不会定价，白白让利，甚至踩了环保的坑。